今日は１０月２２日（木）

昨日は、とても良いお天気でしたが…
水曜日は、ゴミ出しの日でもあり、家の外周りの清掃もしなくてはいけないし
朝直ぐに動ける日々は中々ないのです(-_-;)
と言うわけで、単車３台の手入れをする事に！

車庫の中、３台の単車たち！
何だか広々？(;^ω^)
そう！
ＢＭＷＲ１１００ＲＳが無い(;^ω^)
随分前から
「何かガソリン臭い！？」
原因不明でしたが、エンジンを掛けると
燃料タンク下付近から漏れている様子、工具もなく部品を発注する手間も、サービスマニュアルもなく…中々できそうにないし(-_-;)

思い切って、購入先の赤男爵さんへ
幸い、任意保険に加入しているので、引き取りと赤男爵さんへの搬入は
保険業者さんにお願いしました。

ただ、説明されたとは言えども、固定方法がなんか違うし
作業者が２人も！（しかも、かなり手間取っていたし）
赤男爵さんは、一人で搬入されていたので、何か不安(;^_^A

さて、まずはカバー（あり合わせの布や毛布）を外して
燃料タンクをメインに
２台とも各部を、
拭き拭き
特に、めっき部分を中心に
磨いて
更に、ワイヤースポーク部を拭き拭き
（Ｗ１ＳＡのスポーク&ニップルは特注品のクロムめっき品、鉄リムはD.I.D製）
２０１２年に、岐阜組さんにエンジンメインにレストア時、前後のホイールはヒョウタンツギが組付けたもの！
リムも全体に拭き拭きして完了！
Ｊｒ.の愛車エストレヤのリムも拭き拭き、スポーク&ニップルは標準品なので既に
めっきは剥がれてます(-_-;)
当時のカワサキの純正の鉄リムは、Ｔ社製であり
めっきの品質が…、今一つ！？（メッキ前の研磨が荒い気がします！？）

Ｗ１ＳＡも、純正はＴ社製の鉄リムですが、ヒョウタンツギはD.I.Dに換えているので
めっきは”つやつや”(^^♪
これは２０００年当初のもので、日本製！
現在シームレス溶接工法による鉄リムは、インドネシアでしか製造しておりません
（設備は日本製です）
幅広の鉄リムは、現在も本社で製造してますので、正真正銘の日本製(^^)/

ところで、エストレヤ（２００９年式）ですが、小松の赤男爵さんで購入したものですが
購入時（２０１３年）の走行距離は、僅か３５０kmほどで、極上品でした！
カワサキも含め、国内４メーカーのエンジン部分やフロントフォークは、バフ掛けとクリア塗装の仕上げがわるく、アルミ部分は直ぐに錆が出るのですが
我が家の愛車のエンジン部は、まだ錆が殆ど出ていなくて、今でもかなり綺麗！

ヒョウタンツギに言わせれば、下手なバフ掛けに”クリア塗装”するくらいなら、ユーザーが磨くことを前提にした仕上げにしてほしい！
バフ掛け部分が”くすんで”きたら、自分で磨けばよいのですから(^^♪
ただ、今のオートバイときたら
殆どのメーカーが、あちこち黒塗装してしまい、ユーザーが自分で磨く楽しみを奪ってしまってる。

ホイールも含め黒い色が”精悍”と言うのは、個人的に間違ってると思うのです。
雨の中の走行をしたら、黒塗装（アルマイトを含む）は汚れも目立つし、汚らしくて
見れたものではないと思うのですが？？

ところで
Ｗ１ＳＡと
エストレヤの前輪には
１９７９年当時、単車仲間と設立した
”加賀エスカルゴ”のバッジを取り付けております！
デザインは、同級生のＭ氏によるものです。
当時のメンバーは、今殆ど単車を下りていますので、現存するのはこの２台だけ
（クラブも、既に存在しませんが^^;）

ところで、愛車のＷ１ＳＡは１９７１年１１月下旬の登録ですので
今では、とても貴重な”石”ナンバー！
もう一台の”ＸＬ２５０Ｓ”
こちらも、軽くＷａｘ掛けて(^^♪
そのナンバープレートは
同様に、貴重な”石”ナンバー（３オーナー目）

前オーナー（ヒョウタンツギの愛車だったW1Sのオーナーさん）は、
譲り受けたのち、登録したものの、エンジン始動困難で乗れなかった様子？
初代オーナーは、元D.I.Dの人で、ヒョウタンツギと組んだバントのリーダーでもあり車歴は明確です。
”SAFTY・CLUB・KAGA"のプレートは、ある雑誌のロゴのデザインがモチーフです。
※ヒョウタンツギのデザインで、当時雑誌社にお断りして制作したような記憶がありますが…(-_-;)
パクリと指摘されても、申し開きできません_(._.)_
なお、このクラブでは、腕章も制作したのですが（デザインはヒョウタンツギ）、全て紛失(-_-;)

ヒョウタンツギも、同時期にＸＬ２５０Ｓを新車で購入しましたが、２００２年訳あって手放してしまいました。
今思えば、Ｗ１ＳにＤＸ２５０，ＸＬ２５０Ｓ、どれも手放すんじゃなかった～

なので、
このエストレヤも含め
３台の単車は、いつまでもヒョウタンツギ家にいることでしょう

おしまい！
(｀･ω･´)ゞ